モータースポーツ: 2007年10月アーカイブ

東京モーターショーでNISSAN　GT-Rが発表されています。

久しぶりのGT-Rで沸き立つのは分かるし、私もGT-Rシリーズは大好きですが、個人的にはあの車重はなんとかならなかったものかと・・・。

1700キロオーバー（？）って、ハイラックスサーフの４WDよりはなんとかだったけど、２WDよりも重いじゃねぇか・・・。

だいたいNS-XやRX-7（たしか1200キロぐらいだったと記憶している）に体重60キロの大人8～9人積んだくらいの重量だ（もちろん実際には乗れないけど）。

ごてごてとハイテクやらなにやらいろいろとくっつけて、エンジンもでかくして馬力も（以前の）国内自主規制オーバー。
グリップもほしいからタイヤもでかくして・・・ブレーキも思いっきりでかくして、あれもつけてこれもつけて・・・ってなんか方向性間違ってる。

なんかもはやスポーツカーとは呼べないような気がする。

いや、私は呼ばない。

「日産が誇るスーパーカー」という触れ込みですが、１７００キロオーバーの重量は間違いなくスーパーだ。

しかし・・・この車重でニュル7分台ってのもなんというか・・・すごいねぇ（汗

先日のF-1富士、終盤で２位と３位を走行中の２台がセーフティーカー先導中に接触してクラッシュしました。


まあ、あのコンディションではあんなこともあるだろうと思っていましたが、TOPを走行中だったハミルトンの走り方が審議の対象となり、ペナルティーとなるかもしれないということです。


日本GPのハミルトンの行為が審議対象に(F1Live)


個人的には、審議そのものよりも、観客が撮った動画（国際映像では映らなかった）をYouTubeにアップして、それが話題となり、さらにはFIAに証拠として提出され、それをニュースサイトが報じていることが、なんというか時代の変化を感じます。
（この動画は、記事を投稿する今現在で、再生回数３０万回を超えています）


この画像をYouTubeにアップした方は、審議の行方次第では、ハンディカメラとYouTubeによって今年の世界チャンピオン争いに大きな影響を与えたことになります。






ただ、この事故を審議の対象とするのはあんまりだと思います。

この気温では急加速と急減速、蛇行を繰り返してタイヤとブレーキの温度を保たなければ、たぶん再スタート後のストレートエンドでは大変なことになってしまいます。

フォーミュラでレースをやったことが無い一般のかたにはイメージしにくい面もあるとは思いますが、ある程度の温度に達していないレーシングタイヤとブレーキはまったく機能しません。

イメージとしては、冬に車でフツーに走っていて、突然凍結路に乗った感じです。
「あれ？全然コントロールできない・・・」みたいな。
本当に。

もしハミルトンにペナルティが下ったなら呆れます。

ルイス・ハミルトンの唯一の罪は経験不足 by マーク・ブランデル

93イギリス、セナ・プロの後ろでちょろちょろしてるのは、まだ三下（？）だったころのシューマッハです。